MSC Ascoli (Coppa Paolino Teodori)

Cenni Storici presi da:<br>www.gsacascoli.org<br><br>1962-1970<br>La gara conobbe la sua prima edizione nel 1962 ma occorre ricordare che gare automobilistiche di velocit&#224; su percorsi stradali erano state in precedenza organizzate dall&#39;Automobile Club di Ascoli Piceno, presente sul nostro territorio dal 1914 anno della sua fondazione. L&#39;attivit&#224; sportiva ebbe inizio negli anni 1930 e 1931 con la disputa del &quot;Circuito del Piceno&quot;, dall&#39;anno 1932 al 1936 con la &quot;Coppa d&#39;Ascoli&quot; e dall&#39;anno 1932 al 1938 con il &quot;Circuito delle Caldaie&quot;. Gli eventi bellici dell&#39;epoca non consentirono di organizzare manifestazioni sportive e solo dal 1947 si torn&#242; a gareggiare con il &quot;Circuito delle Zeppelle&quot; fino al 1950 e con il &quot;Circuito delle Caldaie&quot; dal 1951 al 1960.<br><br>Nel 1962 come detto, ebbe luogo la prima edizione della cronoscalata &quot;Ascoli - S. Marco&quot; valevole per la Coppa Italia e da allora fino ai giorni nostri si &#232; svolta senza soluzione di continuit&#224; grazie all&#39;impegno profuso dall&#39;Automobile Club di Ascoli Piceno ed in particolare per l&#39;amore che i presidenti Paolino Teodori, Serafino Panichi, Innocenzo Cenciarini, Emidio Cappelli e Elio Galanti hanno dimostrato per le competizioni automobilistiche.<br><br>Ricordiamo con piacere, che nel 1969 la corsa &quot;Ascoli - S. Marco&quot; assunse la denominazione di Coppa Paolino Teodori, nel ricordo dello stimatissimo presidente. La prima edizione aveva i nastri di partenza nell&#39;abitato della citt&#224; di Ascoli Piceno, dal Viale Marconi, come tutti gli appassionati ricorderanno, dove un folto pubblico si accalcava sui marciapiedi del viale per ammirare i bolidi che partivano per affrontare gli originari Km. 10,800.<br><br>1990-2000<br>Ultima e definitiva variante (1997) fu lo spostamento della partenza sul pianoro del Colle S. Marco con arrivo a S. Giacomo e disputa della gara in due manche con somma di tempi.<br><br>Questi cambiamenti hanno certamente modificato l&#39;approccio degli sportivi e del pubblico, basti pensare al ricordo di quanti assistevano alla corsa nei famosi primi tornanti della &quot;Ascoli - S. Marco&quot;, di quanti ammiravano le auto alla partenza ed erano l&#236; ad ascoltare il rombo dei motori, dei piloti che equiparavano la strada ad un circuito e l&#39;apprezzavano per questo. Ma come gi&#224; detto, la necessit&#224; di salvaguardare l&#39;incolumit&#224; del pubblico e dei piloti, le continue innovazioni tecniche delle auto e dei motori e l&#39;aumento delle velocit&#224; hanno consigliato di apportare le dovute e necessarie modifiche al tracciato. Va in ogni modo detto che il fascino della corsa e la sua validit&#224; tecnica sono rimaste del tutto immutate, poich&#233; ancora oggi la manifestazione trova un importante apprezzamento fra piloti, tecnici e pubblico partecipante.<br><br>La cronoscalata ha iniziato il suo cammino come manifestazione di Coppa Italia, successivamente &#232; stata titolata per il campionato Italiano ed Europeo di velocit&#224; in salita. Dopo aver attraversato negli anni ’90 un decennio difficile che ne ha messo in forse pi&#249; volte l’organizzazione e che ha portato alla perdita delle titolazioni, &#232; rientrata a pieno titolo nel &quot;gotha&quot; delle competizioni automobilistiche nazionali e scalando la graduatoria dei consensi europei ha conquistato nel 2008 la titolazione FIA per arrivare nel 2013, dopo un assenza durata 24 anni, a fregiarsi nuovamente del massimo riconoscimento continentale quale prova di Campionato Europeo della Montagna. Fa piacere ricordare, inoltre, che la nostra gara &#232; stata all&#39;avanguardia nel campo delle competizioni legate a tecnologie sperimentali, con l&#39;organizzazione nel 1992 della Coppa FIA, riservata a veicoli elettrosolari.<br><br>1970-1980<br>Nel corso degli anni la manifestazione ha dovuto subire vari cambiamenti , soprattutto per ragioni legate alla sicurezza dei piloti e del pubblico, perci&#242; inizialmente si stabil&#236; di spostare la partenza all&#39;imbocco di Via 3 Ottobre (Km. 10,600) e dal 1974 la partenza fu spostata oltre la Clinica S. Marco (Km. 10,200) con l&#39;eccezione del 1976 quando con l&#39;ottenimento della validit&#224; per il Campionato Europeo della Montagna si torn&#242; a partire dall&#39;imbocco di Via 3 Ottobre.<br><br>La crescente difficolt&#224; nell&#39;ottenimento dei permessi da parte della Commissione di Vigilanza fece nascere l&#39;idea di spostare tutto il percorso pi&#249; a monte; cos&#236; nel 1987 si decise di lasciare completamente l&#39;abitato della citt&#224; di Ascoli e spostare la linea di partenza nella frazione Piagge avanzando, inoltre, il traguardo in localit&#224; S. Giacomo per mantenere il minimo di 10 Km richiesto all&#39;epoca per manifestazioni internazionali.<br><br>Fino ad oggi<br>Per il Gruppo Sportivo Automobile Club Ascoli Piceno organizzare ogni anno la gara &#232; anche accogliere le richieste di giovani e meno giovani, della nostra citt&#224; e della provincia, appassionati dello sport automobilistico. Ricordiamo che la manifestazione sportiva &#232; seguita da circa 10 mila spettatori che si posizionano lungo tutto il percorso, godendo oltre ch&#233; dell&#39;evento sportivo anche degli splendidi scenari naturali offerti dal Colle S. Marco e dal Colle S. Giacomo.